El primer ferrocarril público se abrió hace dos siglos, en Inglaterra. En el siglo XXI no hay ferrocarriles en solo una quinta parte de todos los países del mundo. A veces, este tipo de transporte no es necesario debido al pequeño tamaño del país, como en San Marino y Santa Lucía. En algunos lugares, la construcción de carreteras se ve obstaculizada por la pequeña infraestructura y el desarrollo económico del estado, como en varios países africanos.
Pero para la mayoría de las personas, el tren se ha convertido durante mucho tiempo en una forma prioritaria de movimiento: tal viaje suele ser más barato que en un avión y es más cómodo que en un automóvil o autobús. Y también, al elegir este tipo de transporte, puede visitar las estaciones de ferrocarril, que a veces no son inferiores en belleza y gracia a las catedrales y palacios.
15 estaciones de tren más lujosas del mundo
Estación Chhatrapati Shivaji, Mumbai, India
Esta propiedad de 1887, protegida por la UNESCO, combina las características arquitectónicas del Renacimiento en Italia y la era mogol. En el momento de la apertura, la estación se llamaba Victoria Terminus, en honor a la reina británica Victoria, que en ese momento tenía solo 50 años. Durante varios años, la estación se completó y las nuevas partes del edificio se diseñaron de tal manera que no diferían del diseño original de la estación.
Estación central de nueva york
Esta es quizás la estación de tren más impresionante de los Estados Unidos. La sala de espera con lujosas ventanas y columnas parece haber sido trasladada de la antigua iglesia abovedada, y la fachada del edificio está decorada con una compleja composición escultórica que representa a Heracles, Minerva y Mercurio. No es sorprendente que la Grand Central Station sea la sexta atracción turística más visitada del mundo: 26 millones de personas caminan aquí cada año.
Estación de Lieja-Guillemins, Lieja, Bélgica
La mayoría de las encantadoras estaciones de tren se construyeron en la época victoriana y eduardiana, desde mediados del siglo XIX hasta principios del siglo XX. Pero algunas estaciones de ferrocarril modernas pueden dar riesgos a los edificios antiguos. Estos incluyen la estación central de trenes de Lieja, que abrió hace menos de 10 años.
El edificio con un arco monumental de 32 metros de acero, vidrio y hormigón blanco se considera uno de los centros de transporte más importantes del país.
La estación de St Pancras, Londres, Reino Unido.
A menudo llamada la "Catedral del Ferrocarril", esta estación con un siglo y medio de historia al mismo tiempo contaba con el techo de un solo tramo más grande del mundo. En los años 60 del siglo XX, decidieron cerrar la estación debido a su inutilidad: admiradores desesperados de la arquitectura antigua, incluido el famoso poeta John Begetman, salvaron la maravillosa estructura.
Edificio de la estación en Dunedin, Nueva Zelanda
En Dunedin, Nueva Zelanda, solo viven 120 mil personas, pero el doble de turistas vienen aquí: la calle más fresca del mundo, dos antiguas catedrales y una estación de tren construidas al estilo del Renacimiento flamenco y apodado "Gingerbread George" (en honor del arquitecto) atraen a la gente. George Corpse). El Salón de la Fama del Deporte de Nueva Zelanda y la Galería de Arte Otago encajan en el último piso de un edificio antiguo.
Estación central de Amberes, Bélgica
Amberes-Tsentral ha estado operando desde 1905: veinte grados de construcción en piedra gris oscuro y mármol maravilloso, con una poderosa cúpula de vidrio y relojes gigantes, se han resuelto en una variedad de estilos arquitectónicos; es demasiado difícil destacar el principal. En 2014, la revista británico-estadounidense Mashable colocó a Antwerp-Central en el primer lugar en la lista de las estaciones de tren más impresionantes del mundo.
Estación Central de Milán, Italia
El rey de Italia colocó la primera piedra en el sitio de la futura estación en 1906, aunque comenzaron a trabajar en el proyecto de la estación solo seis años después. Durante la Primera Guerra Mundial, el país experimentó una grave crisis económica, y la construcción de la estación fue extremadamente lenta, pero inicialmente el diseño simple de la estación era complicado cada año.
Más tarde, Benito Mussolini ordenó mejorar el edificio, viendo en él un símbolo del poder ilimitado del partido fascista. Al final, obtuvimos una estructura inusual que combina un conjunto completo de características y estilos arquitectónicos y es de gran interés para absolutamente todos los turistas.
Estación Sirkeci, Estambul, Turquía
Construida hace casi 130 años, esta hermosa estación es considerada uno de los ejemplos más llamativos del orientalismo europeo: lujosas vidrieras redondas, una encantadora fachada de piedra gris y torrecillas talladas inspiraron a más de un arquitecto a crear tales obras maestras.
Fue en esta estación que el legendario Orient Express, procedente de la capital de Francia a través de países europeos, terminó su largo viaje. Llegar a Constantinopla podría apreciar más que las comodidades modernas para esos años: iluminación de gas incorporada y calefacción con estufas austríacas.
Estación Haydarpasa, Estambul, Turquía
Hablando de Estambul, vale la pena mencionar otra estación de lujo: Khaidarpasha. La construcción del edificio en estilo neoclásico fue extremadamente difícil: la base del objeto se colocó sobre pilotes de madera conducidos a una suave costa conquistada por el mar. Se rumorea que el gobierno turco planea vender la antigua estación junto con el puerto y convertirla en un complejo de lujo.
Estación de trenes de Maputo, Mozambique
Esta estación, según Newsweek, es una de las diez estaciones de tren más bellas del mundo. Un acogedor edificio de color verde-blanco con una serie de majestuosos arcos y columnas victorianas, hijo de Gustave Eiffel, un genio que creó la famosa Torre Eiffel unos años antes. Hoy la estación en Maputo no es solo un depósito ferroviario, sino también un espacio cultural donde se celebran conciertos y desfiles de moda.
Estación de Atocha, Madrid, España
En 1892, bajo la estricta guía del arquitecto Alberto Palacio y el mismo Gustav Eiffel, se construyó la estación de tren más grande de Madrid, Atocha. El edificio original con detalles masivos de hierro forjado lleva el nombre del cercano monasterio de Nuestra Señora de Atocha. En el centro de la estación de hoy hay un jardín de invierno con palmeras, plantas tropicales y un estanque donde viven las tortugas.
Estación de tren de Kuala Lumpur, Malasia
El elegante edificio de 1910 incluía una gran cantidad de elementos arquitectónicos inherentes a las tradiciones orientales y occidentales, por lo que esta estación en varias fuentes se llama neo-morisca, mogol o indo-sarracena.
Estación central de Helsinki, Finlandia
Este edificio finlandés reconocible se considera hoy un hito abruptamente en la Plaza del Senado o la Fortaleza de Sveaborg. Inicialmente, se suponía que la estación era "muy escandinava", al estilo romántico nacional, pero los locales exigieron crear algo más moderno. El arquitecto Eliel Saarinen rehizo obedientemente el plan, y ya en 1919 los habitantes de Helsinki pudieron apreciar su creación arquitectónica.
Curiosamente, la estación tiene una sala de espera privada, diseñada exclusivamente para el Presidente de Finlandia y los invitados oficiales. Esta habitación fue creada originalmente para uso privado por el emperador de Rusia, pero la Primera Guerra Mundial retrasó la gran inauguración de la estación, y allí, como sabemos, el emperador se había ido.
Estación del norte, París, Francia
Construida en el estilo ecléctico de Boz-ar, continuando con las maravillosas tradiciones del Renacimiento italiano y el barroco francés, la Estación del Norte en París eclipsa con su belleza más de una vista de la capital. La fachada del edificio está decorada con estatuas que representan las principales ciudades de Europa, y gracias a las altas ventanas arqueadas, el salón se llena de suave luz dorada en los días soleados. Los pilares de soporte dentro de la estación se hicieron en una planta metalúrgica de Glasgow: en toda Europa, solo en Escocia había una fundición donde se podían realizar tales tareas globales.
Estación de São Bento, Porto, Portugal
La estación de ferrocarril de la ciudad portuguesa, construida en el sitio de un antiguo monasterio, recuerda mucho a un museo. Y vienen aquí para admirar los fabulosos paneles en las paredes, los primeros de los cuales fueron creados ya en 1905.
Estas pinturas azul-blancas de 20 mil azulejos pequeños llevarán a un turista interesado a través de la difícil pero interesante historia de Portugal: aquí está la batalla de Valdeves en el siglo XII, en la que el emperador León Alfonso VII luchó valientemente con su propio hermano, Alfonso I el Grande, el primer rey de Portugal; Aquí está la boda del próximo rey portugués Juan I en el siglo XIV y la sangrienta batalla de Ceuta en 1415, que marcó el comienzo de la era de la expansión europea.
